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拆开发动机后,我看到了惊心动魄的一幕

日期: 2020-12-02
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对于有车一族来说,发动机积碳基本上是个老生常谈的问题了,因为除积碳甚至已经成为汽车养护必不可少的项目,但实际上,有车一族中真正了解“积碳是个什么东西?”的人不多。


下面,我们通过一个案例,跟大家讲讲发动机活塞顶的积碳,事怎样影响发动机性能,甚至是损坏发动机导致大修的。


积碳案例分析


近段时间,汽修刘师傅解体了一辆20多万公里的车辆,忙活了好长一段时间,终于将其拆了下来,下图中绿色圈中的是活塞顶部,我们可以看出活塞顶部覆盖了一层杂质,不用想就是积碳。四个缸都有,但相比较中间两个缸更严重,同时,活塞上的活塞环槽里面也渗进去很多积碳,很是可怕。


拆开发动机后,我看到了惊心动魄的一幕

拆卸下来的发动机缸体


为了看得更加清楚一些,我们将上图中间的两个缸进行局部放大,看下图,活塞(燃烧室)顶部覆盖了非常厚的一层积碳,而且,这些积碳还特别……硬。(是不是有点似曾相识?就像是家里炒菜锅的锅底的黑碳,但很明显的,汽车发动机的积碳更厚、更硬、更复杂。)


拆开发动机后,我看到了惊心动魄的一幕

积碳严重的燃烧室顶部


很多人都知道,燃烧室顶部只要有薄薄一层积碳,就会对发动机性能产生很大的影响,但这台车的发动机由于不经常进行保养,未定期清除积碳,导致燃烧室顶部的积碳极厚,加之公里数较大,唯有拆卸下来清洗。


积碳的危害


在燃油车上,积碳是无法避免的,只要燃烧,就会产生积碳,随着汽车行驶里程的增加,积碳会越来越严重。


燃烧室积碳是发动机燃烧不良的直接反映,是汽油中的碳化合物、石蜡、胶质等没有完全燃烧,残留下来的物质以及其他杂质附着在燃烧室内所造成。


积碳的存在,影响了燃油的燃烧效率,缩减了燃烧室空间,导致油耗增加、动力下降,排放明显增加等问题,严重时出现“爆燃,敲缸”等非正常燃烧现象,甚至损伤,影响发动机寿命。


拆开发动机后,我看到了惊心动魄的一幕


积碳的清洗


有积碳,当然需要除碳,但是,因燃烧室积碳比较顽固,很多产品的清洗效果并不理想,且有一定的腐蚀性,同时,多数产品对于积碳的清洗简单粗暴,而非软化溶解,导致积碳成块状或大颗粒状脱落,部分会进入排气系统对三元催化形成堵塞。比如:使用泡沫清洗剂清洗,清洗后需要通过专用工具吸出,但气缸及活塞的设计使得泡沫很难被完全吸出,当抽吸不干净时,缸内会有液体残留的隐患,易出现抖动、点火困难等现象。)


拆开发动机后,我看到了惊心动魄的一幕


对于积碳,除了注意养成定期清洗积碳的习惯外,使用正确方法进行清洗,是最快速、有效的方式。


KF GDI燃烧室碳立净


采用独特除碳配方,针对GDI发动机燃烧室积碳精心研制,高品质、强效果,可充分清洁燃烧室及喷油嘴部位积碳,搭配专用设备使用,清洗时,清洗剂中的除碳因子能浸润、软化积碳,将积碳分解成极其细小的颗粒并参与燃烧后,随尾气排出,对发动机无害。




拆开发动机后,我看到了惊心动魄的一幕


大量实车测试表明,GDI燃烧室碳立净对喷油嘴、燃烧室积碳具有优秀的清除效果。


拆开发动机后,我看到了惊心动魄的一幕


温馨提示:按照合理的方式和周期,对车辆进行必要的保养,不让积碳越来越多,就能让爱车恢复最佳状态。